深冷空分制氮設備

它是一種傳統的空分技術，已有九十餘年的曆史♉，它的❤️特點是産氣量大，産品氮純度高，無須再純化便可直接應用于磁性材料，但它工藝流程複雜，占地面積大，基建♊費用高，需專門的維修力量，操作人員較多，産🌈氣慢（18～24h），它适宜于大規模工業制氮。

變壓吸附制氮設備

變壓吸附氣體分離技術是非低溫氣體分離技術的重要分支📐，是人們長期來努力尋找比深冷法更🚩簡單💜的空⛱️分方法的結果。七十年代西德埃森礦業⛹🏻‍♀️公司成功開發了碳分子篩，為PSA空分制💰氮工業化鋪平了道路。三十年來該技術發🔞展很快，技術日趨成熟，在中小型制氮領域已✏️成為深冷空分的強有力的競争對手。

變壓吸附制氮是以空氣為原料，用碳分子篩作吸附劑，利用碳💔分子篩對空氣中的氧和氮選擇吸附的特性，運用變壓吸附原理（加壓吸附，減壓解吸并使分子篩再生）而在常溫使氧和氮分離制取氮氣。

變壓吸附制氮與深冷空分制氮相比，具有顯著的特點：吸💋附分離是在常溫下進行，工藝簡單，設備緊湊，占地面積小，開停方便，啟動迅速，産氣快（一般在⛱️30min左右），能耗小，運行成本低，自動🌍化程度👨‍❤️‍👨高，操作維護🏃🏻方便，撬裝方便，無須專門基礎。所以變壓吸附制氮💞設備是目前應用較為廣☀️泛的技術。

膜分離空分制氮設備

膜分離空分制氮也是非低溫制氮技術的新的分支，是80年🚶代🌈國外迅速發展起來的一種新的制氮方法，在國内推廣應用還是近幾年的事。

膜分離制氮是以空氣為原料，在一定的壓力下，利用氧和氮在中空纖維膜中的不同滲透速率來使氧、氮分離制取氮氣🚶。它與上述兩種制氮方法相比😘，具有設備結構更簡單、體積更小、無切🔞換閥門、操作維護也更為簡便、産氣更快（3min以内）、增容更方便等特✌️點，但中空纖維膜對壓縮空氣清潔度要求更嚴，膜易老化而失效，難以修複，需要換新膜，它與同規格的變壓吸附制氮裝置相🛀比，價格要🔴高出30％左右，純度💯也相對較低。

由于氮氣的化學惰性，常用作保護氣體。所以常用于糧食儲🔴存，食品包裝，輪胎充氣等。用于食品包裝可防📞止食品氧化，黴變，從而延長了食品的保質期。用于輪胎的充氣可提高安全系數，增加舒适性，減少爆胎幾率。

食品行業應用

1、多用于面包，蛋糕等易變質食品的包裝，将氮氣充入食品包裝✔️袋内，讓食品處于氮氣包圍狀态，既不會導緻食💃品在存放和運🏃🏻‍♂️輸途中被擠壓變形，無氧狀态也🈲會讓食品的保質期大❄️大延長。

汽車行業的應用

1.提高輪胎行駛的穩定性和舒适性。氮氣幾乎為惰🔱性的雙🙇‍♀️原子氣體，化學性質極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹🙇🏻冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30～40%， 能保持穩定胎壓，提高輪胎行駛的穩定性，保證駕駛的💃🏻舒适性；氮氣的音頻傳導性低，相🛀🏻當于普通空氣的1/5，使用氮氣能有效減🐆少輪胎的噪音🤞，提高行駛的甯靜度。2.防止爆胎和缺🈲氣碾行。爆👉胎是公路交通事故中的頭号殺手。據統計，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發生故障引起🙇🏻的，其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急刹車時，胎内氣體溫度會急速上升，胎壓驟增，所以會有爆🈚胎的可能。而高溫導✨緻輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比㊙️，高純度氮氣因為無氧且幾乎不含水份不含油，其熱膨脹系數低，熱傳導性低，升溫慢，降低🏃‍♂️了輪胎聚💃🏻熱的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。

3.延長輪胎使用壽命 使用氮氣後，胎壓穩定體積變化🌈小㊙️，大大降✏️低了輪胎不規則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨⭐，提高⛹🏻‍♀️了輪胎的使用壽命；橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所緻，老化後其強度及彈性下降，且會有龜裂現象，這時造成輪胎使用壽命縮短的🔆原因之一。氮氣分離裝置能極大限度地排除空氣💁中的氧氣、硫、油、水和其它雜質，有效降低了輪胎内襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現🤟象，不會腐蝕金屬輪辋，延長了輪胎的🏃‍♂️使用壽命，也‼️極大程度減少輪辋生鏽的狀👄況。

4.減少油耗，保護環境。輪胎胎壓的不足與受熱後滾動阻力的⚽增加，會造成汽車行駛時的油耗增加；而氮氣除了可以🚶維持穩定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其幹燥且不含油不含水，熱傳導性☁️低，升溫慢的特性，減低了輪胎行走時溫度的升高，以及輪胎變形小抓地力提高等，降低了滾動阻力，從而達到減🛀少油耗的目的。